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高松から乗車する時は、一本遅らせてでも必ず運転席直後の「指定席」を確保していました。
213系は、運転席直後の座席はすぐに埋まっていました。
初代マリンライナーは110km/h以上は行ってますね😆
たぶん、高松から坂出までは最高速度は110㎞/hでしょう。ロングレール区間が少なくて、結構面白かったです。
211系の初期の外扇型と同じですね。😆💡
そのとおりです。
JR東海静岡地区では外扇モーターを積んだ211系が100Kh~110Khで爆走していますよ♪ 二年前はLL編成(LL8=5026、LL7=5024、LL12=5033)が外扇モーターで走っていました。 しかし、現在では211系SS編成(5600番台)が外扇モーターを積んで走っています。211系外扇モーター車🚋🚋🚋 SS9(モハ210ー5063)、SS8(モハ210ー5062)、SS7(モハ210ー5061)
何となく東武9000系のモーター音(AFEサイリスタチョッパ制御)にも似ているような気もするけど…
高松から乗車する時は、一本遅らせてでも必ず運転席直後の「指定席」を
確保していました。
213系は、運転席直後の座席はすぐに埋まっていました。
初代マリンライナーは110km/h以上は行ってますね😆
たぶん、高松から坂出までは最高速度は110㎞/hでしょう。ロングレール区間が少なくて、結構面白かったです。
211系の初期の外扇型と同じですね。😆💡
そのとおりです。
JR東海静岡地区では外扇モーターを積んだ211系が100Kh~110Khで爆走していますよ♪
二年前はLL編成(LL8=5026、LL7=5024、LL12=5033)が外扇モーターで走っていました。
しかし、現在では211系SS編成(5600番台)が外扇モーターを積んで走っています。
211系外扇モーター車🚋🚋🚋
SS9(モハ210ー5063)、SS8(モハ210ー5062)、SS7(モハ210ー5061)
何となく東武9000系のモーター音(AFEサイリスタチョッパ制御)
にも似ているような気もするけど…